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潤滑油
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馬斯洛變速箱油特點:為了應對液力自動變速箱高精度以及高強度的復雜工作環境的要求,馬斯洛自動變速箱專用油品有以下特點:
適當的粘度、良好的摩擦性能以及優異的剪切穩定性,可以使換擋平順;
卓越的抗磨、抗熱氧化以及抗腐蝕特性,能夠延長變速箱的壽命;
與變速箱機構中橡膠密封材料間良好的匹配性;
優良的抗泡性;
優良的貯存穩定性。

 分動箱差速器用油:M-DT 適用于開放式(無限滑)開放式前橋、后橋純機械式 適用于機械式限滑 四驅系統中央差速器等 適用于多片式限滑 中央差速器或后橋差速器 部分電子限滑差速器的車橋系統 前橋和部分后橋限滑 適用于帶開放式差速器的車橋系統
M-DCT 適用于高級別車型使用,如奔馳AMG級、寶馬M系列,多片式限滑差速器的車橋系統。商用車(重載型)TCH 適用于各類分動箱使用
無級變速箱   為了應對無級變速箱的特殊要求,無級變速箱 有以下特點:
在重負荷的情況下也能保持穩定的油膜;
極佳的摩擦性能以保證傳送鋼帶傳遞最大扭矩。
適用變速箱:
M-CVT 德系車無極CVT變速器,含模擬檔6速7速(模塊內置)。奧迪、大眾M-VN 緊湊型無極CVT結構,日系車、幫奇、寶馬 MINI、奔馳B系列M-VJ 適用于捷特科非標無極CVT結構,日產、三菱、雷諾、斯巴魯

雙離合變速箱  因為其有兩組離合器,所以稱為“雙離合變速箱”。兩組離合器的相互交替工作,實現了無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數擋與偶數擋.雙離合變速器的特點:

1. 換擋較快;2. 傳動效率高;3. 水土不服,容易出故障(尤其是干式雙離合變速器

干式變速箱: 所有干式雙離合變速器系列用油,非機電單元液壓油(內置模塊)。濕式變速箱: 所有濕式雙離合變速器系列,保時捷、奧迪、大眾、福特、沃爾沃等。

更換全合成潤滑油可以適當延長車輛的保養周期,行駛路況好的情況下可以15000公里保養一次。路況非常差,即使是使用全合成機油,也最好按照7500公里的保養周期進行換油保養。但是使用全合成機油對發動機的動力性沒有特別明顯的改變。



?合成機油是利用化學方法合成制造的機油,據使用目的不同,合成機油可以改變各種成分。合成機油的研制工作始于30年代。當時由于飛機用機油使用條件較為嚴苛,要求一種性能更高的機油,一些化學工廠開始研制和生產合成機油。
半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣,使用期限更長;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。